2010-06-08 „Renault” atskleidžia naujojo sedano „Latitude” uždangą

„Renault“ informuoja šį rudenį pristatysianti naujausią prestižinį, šeimai skirtą sedaną „Renault Latitude“. Harmoningomis proporcijomis, erdvumu, didele bagažine, variklio galingumą pabrėžiančiu dizainu pasižymintis modelis išsiskirs elegantiškumu.

Pagamintas naudojant jau išbandytą, efektyvumu ir stiprumu pasižyminčią konstrukciją, naujasis sedanas „Latitude“ papildo „Renault“ naujausiomis technologijomis paremtų modelių gamą. Sedanas turėtų patraukti ieškančių prestižinio, kokybiško, komfortiško automobilio dėmesį. Tarptautinė „Renault Latitude“ versija pirmą kartą viešai bus pristatyta „Maskvos automobilių parodoje“ š.m. rugpjūčio pabaigoje, o europiečiai šį modelį galės apžiūrėti „Paryžiaus automobilių parodoje 2010“.

4,89 m ilgio, 1,83 m pločio ir 1,49 m aukščio „Renault Latitude“ gali didžiuotis elegantiška  išvaizda. Automobilio grotelių kontūrus supa charakteringi bi-Xenon priekiniai žibintai, o chromuoti papuošimai sustiprina dinamiškumo ir prestižiškumo įspūdį, kuriuo trykšta visos modelio linijos. Automobilio dizainas sufleruoja apie erdvią bagažinę, kuri yra viena iš didžiausių šios klasės automobiliuose. Galinių šviesų žibintai, kuriuose panaudotos LED technologijos, puikiai dera su chromuota galine linija, pabrėžiančia „Renault Latitude“ pavadinimo užrašą.  Paremtas ta pačia konstrukcija, kaip ir naujasis modelis „SM5“, kuris neseniai buvo pristatytas Korėjos rinkai, sedanas „Renault Latitude“ įkūnija „Renault“ inžinierių ekspertinę patirtį. Naujojo sedano pirkėjai galės džiaugtis komfortišku, tyliu važiavimu, ypatingai preciziška važiuokle bei pasirinkti iš eilės konkurencingų variklių. „Renault Latitude“ kokybė ir patikimumas atspindės geriausius aljanso pasiekimus. Modelis išsiskirs novatoriškumu: jame bus įmontuotas oro jonizatorius, trijų zonų klimato kontrolės sistema, masažuojanti vairuotojo sėdynė, „Bose Premium“ audio sistema, „Renault“ laisvų rankų kortelė bei daug kitos modernios įrangos. Išsamus įrangos sąrašas bus pristatytas vėliau.

Sukurtas taip, kad atitiktų įvairių rinkų klientų poreikius, „Renault Latitude“ turėtų tapti vienu populiariausių „Renault“ sedanų. Rugpjūtį Maskvos automobilių parodoje Rusijoje pristatytas modelis nuo rudens bus parduodamas Azijos, Rusijos, Turkijos, Afrikos, Australijos, Meksikos rinkose.

Europai skirtos „Renault Latitude“ pristatymas taps viena iš svarbiausių „Renault“ naujienų „Paryžiaus automobilių parodoje 2010“. Parodos lankytojai galės išsamiai susipažinti su modelio dizainu ir įrangos komplektacija. 2010 m. pabaigoje „Renault Latitude“  numatoma pateikti testavimams tarptautinei žiniasklaidai, vėliau bus pradėti pardavimai Europoje.

Nuo birželio 10 svetainėje www.renault-latitude.com bus galima rasti detalesnę informaciją apie sedaną „Renault Latitude“.

2009-11-24 „Renault“ elektra varomą „Fluence“ gamins Turkijoje

„Renault“ 2011 m. pirmoje pusėje pradės elektra varomų „Fluence“ automobilių gamybą „Oyak- Renault “ gamykloje Turkijoje.

„Fluence Z.E. Concept” modeliu paremti elektra varomi „Fluence” automobiliai bus gaminami naudojant tą pačią gamybos liniją, kurioje gaminami ir tradiciniu kuru varomi „Fluence” automobiliai. Bursa gamykla turi puikią automobilių gamybos patirtį, stiprią kokybės kontrolės sistemą, patikimą tiekėjų tinką. Tai suteiks galimybę elektrą varomą sedaną „Fluence” gaminti ne tik kokybiškai, bet ir suteikti šiam automobiliui patrauklią kainą. 
 

Elegancija ir komfortu išsiskirsiantis sedanas „Fluence” turėtų stiprinti „Renault” pozicijas tarptautinėse rinkose. Elektra varomą „Fluence” bus galima pakrauti trim būdais: standartiniu, sparčiuoju bei naudojant „QuickDrop“ sistemą. „Renault” naująjį nulinės emisijos „Fluence” pirmiausia pristatys Izraelyje ir Danijoje, o vėliau ir kitose šalyse.
 

Anksčiau „Renault“ jau skelbė, kad „Twizy Z.E.“ koncepciniu modeliu paremtą elektra varomą automobilį gamins Valjadolido gamykloje Ispanijoje, elektra varomą „Kangoo Express LCV“ versiją - Maubeuge gamykloje šiaurės Prancūzijoje, o „Zoe Z.E.“ - Flins mieste Prancūzijoje.

2009-11-19 „Renault“ automobilių kokybė išbandyta keliuose ir patvirtinta nepriklausomų organizacijų

Šiuo metu nepriklausomos ir nuomonę formuojančios institucijos „Renault“ grupės automobilių kokybę vertina kaip vieną geriausių rinkoje. Modelių ir siūlomų paslaugų kokybė yra strateginis „Renault“ tikslas, o jį patvirtina 2006 m. pristatytas ir sėkmingai visame pasaulyje vykdomas „Renault tobulėjimo planas“. Pastangos didinti klientų pasitenkinimą ir kokybę visose automobilio gamybos stadijose duoda apčiuopiamų rezultatų.
 

„Renault tobulėjimo planas“ yra orientuotas į kokybės gerinimą, kuris vykdomas laikantis daugybės standartų visuose automobilio gamybos etapuose – nuo automobilio dizaino ir konstravimo iki aptarnavimo nusipirkus automobilį. Šio plano rėmuose yra nustatytos penkios svarbiausios kryptys, apimančios visą automobilio gamybos ciklą: patikimas automobilio projektavimas, produkto atitikimas standartams, modelio naudojimo patvarumo didinimas, pirkėjo pasitenkinimo užtikrinimas perkant automobilį ir vėliau jį prižiūrint servise bei kokybės kultūros stiprinimas visoje „Renault“ kompanijoje. Šios veiklos yra vykdomos visame pasaulyje visiems produktams visuose kompanijos operacijų sektoriuose.
 

Ypatingas dėmesys skiriamas klientų aptarnavimo gerinimui – tiek perkant automobilį, tiek jį prižiūrint servise po pirkimo. Ši programa pagrįsta klientų lūkesčių identifikavimu, geriausių būdų jiems realizuoti parinkimu, nuodugnia kokybės analize kiekvienoje prekybos ir aptarnavimo vietoje, darbuotojų motyvacija ir mokymais bei progreso vertinimu. Rengdama pasaulinę klientų aptarnavimo gerinimo programą, „Renault“ atliko klientų apklausas dešimtyje šalių, kurių metu tyrė klientų lūkesčius kiekviename automobilio pirkimo ir vėlesnio aptarnavimo etape. Šių lūkesčių pagrindu
 

„Renault“ sudarė 20 pagrindinių elgesio taisyklių, skirtų gerinti klientų aptarnavimą automobilio pardavimo ir remonto metu. Konkrečiai pardavimo metu ypatingą svarbą „Renault“ teikia modelių charakteristikų išmanymui ir operatyviam reagavimui į klientų poreikius, pvz. atsakyti į el. laiško užklausimą privaloma per 12 valandų, su esamomis paslaugomis klientus supažindinti būtina maksimaliai per 2 minutes, taip pat svarbu paruošti asmeninius pardavimo pasiūlymus raštu. Aptarnaujant klientą po automobilio pirkimo, siekiama suteikti profesionalias serviso paslaugas, laikytis sutartų terminų ir visuomet aptarti galimą kainos pasikeitimą dėl papildomų darbų, taip pat būtina aptarti visus atliktus darbus atiduodant automobilį klientui. Tikimasi, kad šių reikalavimų laikymasis padės padidinti klientų pasitikėjimą „Renault“ grupės automobilių pardavimo vietomis ir padidins jų pasitenkinimą. „Renault“ kokybė yra papildomai tikrinama, atliekant specialias kas mėnesį atliekamas klientų apklausas.
 

Vokietijos automobilininkų klubo ADAC pristatoma automobilių gedimų statistika rodo akivaizdžiai gerėjančią „Renault“ automobilių kokybę. Kiekvienais metais ADAC įvertina nemažiau kaip 10 tūkst.  1-6 metų senumo automobilių kokybę, kurie per metus buvo užregistruoti Vokietijoje. Naujausiuose ADAC 2008 m. rezultatuose, pristatytuose 2009 m. balandžio mėn., visi „Renault“ automobiliai, t.y. „Twingo“, „Clio“, „Modus“, „Kangoo“, „Megane Scenic“, „Laguna“, gaminami nuo 2006 m., buvo apdovanoti žaliu ADAC žymėjimu, kuris reiškia patikimumo garantą. „Renault Laguna“ pasirodė ypač gerai, nes buvo įvertinta antruoju numeriu tarp vienerių metų senumo automobilių (kartu su vokiškais automobiliai – „Audi A4“ ir „Mercedes C“). Šis faktas patvirtina „Renault siekį tapti viena iš trijų geriausių automobilių gamintojų D segmente. (Duomenys: http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/pannenstatistik_maengelforum/pannenstatistik_2008/tab.asp?ComponentID=250016&SourcePageID=250114#atcm:8-250018)
 

„Renault“ automobilių kokybė taip pat buvo įvertinta pasaulinio J. D. POWER instituto, atliekančio rinkos ir produktų tyrimus. 2008 m. ataskaitoje „Laguna“ buvo įvertinta pirmuoju numeriu aukštesnėje vidutinėje automobilių klasėje, aplenkdama „Toyota Prius“, „Honda Accord“ ir „Mazda 3“. „Renault gerėjanti kokybė pastebėta ir pasaulinio automobilių gedimų tyrimų lyderio  - DEKRA koncerno. Ši institucija „Clio“ modelį įvertino kaip patikimiausią savo klasėje (0-50 tūkst. km ridos automobiliai).

2009-11-05 Naujasis “Renault Scenic” tapo prestižinio konkurso „Golden Steering Wheel 2009” nugalėtoju

Naujasis “Renault Scenic” tapo konkurso „Golden Steering Wheel 2009” laimėtoju vienatūrių kategorijoje. Šio prestižinio konkurso nugalėtojus išrenka vokiečių dienraščio “Bild am Sonntag” ir 25 šalyse leidžiamo žurnalo “Auto Bild” skaitytojai.  

Naujasis “Renault Scenic” šių metų „Golden Steering Wheel” apdovanojimą vienatūrių kategorijoje laimėjo smarkiai aplenkdamas konkurentus ir surinkęs 30.6 proc. balsų. Konkurso balsavime dalyvavo daugiau nei 250 000 skaitytojų iš 25 Europos šalių.
 

Konkursas „Golden Steering Wheel” organizuojamas 34-ą kartą, nuo 1976. m. Viso šešiose konkurso kategorijose šiais metais varžėsi 46 automobiliai. Vienatūrių kategorijoje geriausią automobilį išrenka tiesiogiai skaitytojai, vertindami automobilius pagal tokius kriterijus, kaip  stilius, dizainas, komfortas, laikysena kelyje, saugumas, kokybė, ekologiškumas.
 

2009 birželio mėn. pristatytas naujasis “Renault Scenic” šiuo metu yra antras geriausiai Europoje parduodamas vienatūris automobilis. Tikimasi, kad iki šių metų pabaigos Vakarų Europoje “Renault Scenic” išsiverš į lyderio pozicijas kompaktiškų vienatūrių segmente.

2009-10-26 „Renault“ pristato sportišką ir galingą „Megane Renault Sport“

Automobilių gamintoja „Renault“ pristato sportiškiausią ir galingiausią  hečbeko „Megane“ versiją – „Megane Renault Sport“. Agresyvia, dinamiška išvaizda pasižymintis automobilis, turintis net 250 AG variklį, prekyboje Lietuvoje pasirodys lapkričio – gruodžio mėn.

Naujoji „Megane R.S.“ yra aprūpinta naujos kartos 2,0 litrų 16 V varikliu su turbokompresoriumi, kuris išvysto 250 AG esant 5500 aps./min. Maksimalus naujosios „Megane R.S.“ sukimo momentas yra 340 Nm esant 3000 aps/min. Dėl įvairių patobulinimų, variklis tapo 20 AG pajėgesnis negu „Megane R26.R“. Naujasis sportinis modelis komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.
 

Sportiškoji „Megane“ iki 100 km/h greičio įsibėgėja per 6,1 s, o 1000 m nuvažiuoja per 25,7 s. Atsižvelgiant į variklio galingumą, modelis sunaudoja optimalų kiekį degalų: mišriu ciklu 8,4 l/100 km ir išmeta 195 g/km CO2.
 

„Megane R.S.“ pirkėjai galės rinktis iš dviejų modelio versijų, komplektuojamų su skirtingomis važiuoklėmis. Pirmoje versijoje bus įtaisyta standartinė „Sport“ tipo važiuoklė, kuri puikiai pritaikyta kasdieniam važinėjimui, o antroji versija bus aprūpinta ekstremalesnį vairavimą užtikrinančia „Cup“ tipo važiuokle, tinkančia ir sportinei trasai.
 

Naujoji „Megane R.S.“ turi tuos pačius pagrindinius išorės bruožus kaip ir kupė versija, tačiau savo sportinę prigimtį pabrėžia keletu išskirtinių detalių, pasiskolintų iš „Formulės 1“. Naujojo modelio ratų arkos platesnės, kad automobilis puikiai atrodytų su 18 ar 19 colių ratais. Priekiniame buferyje suprojektuota didelė oro paėmimo anga ir „Formulės 1“ tipo aerodinaminis spoileris. Automobilio gale dėmesį traukia platus per vidurį sumontuotas išmetamųjų dujų vamzdis bei įspūdingas spoileris. Išskirtinę išvaizdą patvirtina ir priekyje esantys šviesos diodų pažibinčiai.
 

Automobilio interjeras sportiškas, tačiau išlaikantis visus patogiam vairavimui būtinus atributus. Vairuotojo sėdynė yra pritaikoma prie kiekvieno poreikių. Odinės šildomos sėdynės aprūpintos elektronine nustatymų atmintimi.
 

Naujoji „Megane R.S.“ aprūpinta daugybe papildomos įrangos, kuri teikia dar daugiau vairavimo malonumo. Modelis taip pat turi 2 visiškai naujus technologinius sprendimus, kurie suteikia automobiliui daugiau išskirtinumo: „Renault Sport Dynamic Management“ sistemą, leidžiančią valdyti ESP, bei „Renault Sport Monitor“, kuri suteikia vairuotojui visą reikalingą realaus laiko informaciją apie variklio darbą ir kitus parametrus.
 

„Megane R.S.“, kaip ir kiti naujosios „Megane“ modeliai, gaminama Palencia gamykloje Ispanijoje.

2009-08-26 Naujasis “Grand Scenic” tapo dvyliktuoju “Renault” modeliu, kurio saugumą Euro NCAP įvertino penkiomis žvaigždutėmis

Naujasis „Grand Scenic” tapo dvyliktuoju „Renault” modeliu, kurio saugumą nepriklausoma ir oficiali naujų europietiškų automobilių saugumo įvertinimo programa „Euro NCAP“ įvertino penkiomis žvaigždutėmis. Šis aukščiausias saugumo įvertinimas „Grand Scenic” suteiktas, nepaisant 2009 m. pradžioje sugriežtintų „Euro NCAP“ vertinimo kriterijų. „Renault” - vienintelis automobilių gamintojas, turintis dvylika automobilių modelių, kurių saugumą „Euro NCAP“ įvertino aukščiausiu balu.
 

Naujajame „Grand Scenic” buvo siekiama dar labiau ištobulinti saugumo savybes realaus gyvenimo situacijose. Šiame automobilyje, kaip ir kituose „Megane“ šeimos modeliuose, įmontuota pažangi saugumo įranga: šoninių smūgių davikliai, šešios oro pagalvės, jų tarpe dvigubo spaudimo krūtinės ląstos bei kirkšnių apsaugai, naujos kartos galvos atlošai, trečiosios kartos „Renault“ tvirtinimo ir apsaugos sistemos elementai.
 

Trečiosios kartos „Renault“ tvirtinimo ir apsaugos sistema atsižvelgia tiek į smūgio jėgą, tiek į sėdinčiojo kūno sudėjimą. Sistemą sudaro dvigubi priekinių saugos diržų įtempimo ribotuvai, visų sėdynių apkrovos ribotuvai ir dviejų kamerų dviejų pakopų prie smūgio jėgos prisitaikančios oro pagalvės. Sutvirtintos struktūros oro pagalvės išgaubta forma yra suderinta su SRP3 sistema taip, kad užtikrintų geriausią apsaugą nuo paslydimo po diržu ir saugo nuo pilvo srities sužalojimų. 
 

Į standartinę naujojo modelio komplektaciją įeina stabdžių antiblokavimo sistema ABS su automatiniu stabdymo jėgos paskirstymu bei priklausomai nuo versijos - elektroninė stabilumo sistema (ESP) bei nepakankamo pasukamumo kontrolės sistema (CVS), kuri esant sudėtingoms važiavimo sąlygoms užtikrina automobilio stabilumą.
 

Šoniniai smūgiai yra didžiausia sunkių sužeidimų autoavarijų metu priežastis, todėl ypatingas dėmesys buvo skiriamas apsaugai jų metu. Siekiant per pusę sumažinti smūgio poveikio laiką, naujajame „Grand Scenic“ įmontuota speciali sistema, kuri pirmą kartą buvo išbandyta trečios kartos „Laguna“ modelyje. Sistema paremta dviem jutikliais, įmontuotais priekinėse duryse, be to „Grand Scenic“ modelyje įmontuota didesnė naujos kartos užuolaidinė oro pagalvė, kuri 30 proc. pagerina galvos apsaugą. Naujos kartos galvos atlošuose, o ne automobilio sėdynės viršuje, įmontuotas fiksatorius suteikia geresnę kaklo slankstelių apsaugą galinio smūgio atveju.
Kuriant naujojo „Grand Scenic“ priekinės ir galinės dalies dizainą buvo siekiama patobulinti pėsčiųjų apsaugą susidūrimo atveju. Storesnis ir patvaresnis bamperis absorbuoja smūgio energiją  blauzdikaulio ir kelių aukštyje.
 

Į vaikų saugumą „Renault“ investuoja ne mažiau, nei į suaugusiųjų. Isofix sistema suteikia galimybę greitai ir saugiai pritvirtinti vaiko kėdutę ant galinių „Grand Scenic“ sėdynių.
 

„Renault“ siekia gerinti ne tik saugumo lygį smūgio atveju. Naujajame „Grand Scenic“ įmontuota saugumo įranga, kuri padeda išvengti avarijos: slėgio padangų indikatorius, pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu, automatiškai įjungiami priekiniai žibintai, automatiniai priekinių žibintų ir priekinio lango valytuvai, Bi-xenon priekiniai žibintai.  
 

„Renault“ automobilių gamintojo sėkmė saugumo srityje yra paremta kruopščiais ir išsamiais tyrimais. Daugiausia dėmesio skiriama naujausioms technologijoms, kurios leidžia numatyti galimą riziką ir išvengti nelaimingų atsitikimų, koreguoti vairavimo klaidas bei apsaugoti visus automobilio keleivius. „Renault“ taip pat vykdo šviečiamąją veiklą įgyvendindama „Saugumas visiems“ programą (www.safety-for-all.com), skatindama saugų vairavimą keliuose. 

„Renault“ automobilių „Euro NCAP“ įvertinimai 5 žvaigždutėmis
 

“Renault” - vienintelis automobilių gamintojas, kurio 12-os modelių saugumas įvertintas 5 žvaigždutėmis.  
 

New Grand Scénic
 5 žvaigždutės (2009)
 
Naujoji Megane
 5 žvaigždutės (2008), geriausias įvertinimas suaugusių keleivių saugumo srotyje (37/37).
 
Koleos
 5 žvaigždutės (2008)
 
Naujoji Laguna
 5 žvaigždutės (2007)
 
Clio III
 5 žvaigždutės (2005)
 
Megane II Coupe Cabriolet
 5 žvaigždutės (2004), pirmasis savo klasės automobilis, kurio saugumas buvo įvertintas aukščiausiu balu.
 
Modus
 5 žvaigždutės (2004), pirmasis savo klasės automobilis, kurio saugumas buvo įvertintas aukščiausiu balu.
 
Scenic II
 5 žvaigždutės (2003), pirmasis kompaktiškas MPV, kurio saugumas buvo įvertintas aukščiausiu balu.
 
Espace IV
 5 žvaigždutės (2003)
 
Megane II
 5 žvaigždutės (2002), pirmasis C-segmento automobilis,  kurio saugumas buvo įvertintas aukščiausiu balu.
 
Vel Satis
 5 žvaigždutės (2002 ir 2005)
 
Laguna II
 5 žvaigždutės (2001 ir 2003), pirmasis automobilis, kurio saugumas buvo įvertintas aukščiausiu balu.

2009-04-09 „Renault“ ir „Nordea Finance“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį Baltijos šalyse

 Automobilių gamintojas „Renault“ ir „Nordea Finance“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kuri numato konkurencingų lizingo paslaugų teikimą Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje. Pasiūlymas galioja tiek individualiems, tiek verslo klientams.
 

Dabar Lietuvoje asmuo, norintis įsigyti „Renault“ ar „Dacia“ automobilį, gali pasinaudoti patraukliu pasiūlymu: fiksuota palūkanų norma 4,2 proc. ir 15 proc. pradinė įmoka. Lizingo trukmė – nuo 12 iki 60 mėnesių.
 

Sėkmingas „Renault“ ir „Nordea Finance“ bendradarbiavimas Šiaurės Europos šalyse ir keleto metų patirtis vietinėse Lietuvos, Latvijos ir Estijos rinkose garantuoja patikimą ir patrauklų pasiūlymą „Renault“ ir „Dacia“ pirkėjams Baltijos šalyse. Tikimasi, kad šis pasiūlymas padidins „Renault“ grupės pardavimus ir garantuos tolimesnę plėtrą Baltijos šalių regione.
 

UAB „Nordea Finance Lithuania“ teikia patikimas finansinės bei veiklos nuomos paslaugas transporto priemonių, pramonės ir žemės ūkio technikos finansavimui. „Nordea“ yra pirmaujanti finansinių paslaugų grupė Šiaurės ir Baltijos šalyse. Šiuo metu grupė aptarnauja apie 10 mln. klientų maždaug 1 400 skyrių ir turi apie 5,2 mln. elektroninių vartotojų. 
 

Naujas pasiūlymas galioja nuo š. m. balandžio mėn. 
 

2008-12-01 „Renault“ atnaujina vienatūrį „Espace“

 Automobilių gamintoja „Renault“ nuo 2009 m. vienatūrį „Espace“ siūlys su keturiomis naujomis ir skirtingiems poreikiams pritaikytomis komplektacijomis. Klientai galės rinktis iš „Emotion“, „Carminant Evolution“, „Alyum Plus Evolution“ bei „Initiale“ komplektacijų lygių. Šiuo metu Prancūzijoje „Espace“ modelis yra savo automobilių segmento lyderis, užimantis 34,2 proc. rinkos.

 
 Nuo šiol visose „Espace Emotion“ komplektacijose bus montuojama parkavimosi sistema bei stogo bagažinė. „Carminant Evolution“, kuri turi tą pačią įrangą kaip prieš tai buvusi „Argos“ versija, bus papildyta elektra valdomais išorės veidrodėliais. Ši versija buvo itin mėgstama visose devyniose Europos rinkose, kuriose pardavinėjama. Naujoji „Alyum Plus Evolution“ komplektacija derina technologijos ir sporto detales, tad „Carminant CD Bluetooth“ navigacijos sistema bus montuojama kaip standartinė įranga. Ši versija, kurioje siūloma atminties paketas, laisvų rankų įranga, pakeičia buvusias „Alyum Plus“ ir „Privilege“ versijas. Naujų komplektacijų liniją baigia aukščiausios klasės „Initiale“ komplektacija, aprūpinta itin kokybiška ir komfortą suteikiančia įranga.
 
 Naujųjų komplektacijų vienatūrį „Espace“ bus galima pasirinkti su vienu iš trijų benzininių ir trijų dyzelinių variklių. Didžiausias dėmesys skiriamas dCi 150 AG bei dCi 175 AG, kuris jau garsėja kaip populiariausias pasirinkimas su 6 pavarų mechanine ir automatine pavarų dėžėmis.
 
 Atnaujintam vienatūriui „Espace“ suteikiama 3 metų arba 150.000 km ridos garantija , priklausomai nuo to, kuris rodiklis yra pasiekiamas anksčiau. Pirmus dvejus metus netaikomi jokie atstumo apribojimai. Viso garantinio aptarnavimo metu klientai gali pasinaudoti galimybe sugedusį automobilį, kol jis yra taisomas servise, pakeisti kitu. Prancūzijoje atnaujinto „Espace“ kaina - nuo 28 650 eurų.

2008-11-13 „Renault“ pradeda naujosios „Megane“ šeimos modelių prekybą

 Automobilių gamintoja „Renault“ pradeda trečiosios kartos „Megane“ šeimos modelių prekybą. Hečbeko versija pradedama prekiauti šiandien, š. m. lapkričio mėn. 13 d. o trijų durų kupė modelis prekyboje pasirodys 2009 m. pradžioje. Naujasis „Megane“ modelis, žymintis „Renault“ plėtrą C klasės automobilių segmente, oficialiai buvo pristatytas š. m. spalio mėn. vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje.
 
 Įkvėpti 2008 m. pavasarį Ženevos automobilių parodoje pristatyto koncepcinio automobilio „Megane Coupe Concept“, naujosios „Megane“ šeimos modeliai išsiskiria išskirtiniu charakteriu. Jie pasižymi akį traukiančiu dizainu, sukurtu neabejingiems automobilio išvaizdai ir mėgstantiems sportiškas linijas. „Megane“ hečbeko modelis išsiskiria aptakiomis, dinamiškomis formomis, o kupė modifikacija sukurta automobilių entuziastams, kuriems yra svarbus ne tik vairavimo malonumas, bet ir išsiskiriantis dizainas.
 
Kompaktiškas „Megane“, kurio ilgis 4,29 m, gali būti vadinamas šeimos hečbeku. Akį traukia masyvus priekinis bamperis su dideliais integruotais ortakiais bei į apačią nusitęsiantys priekiniai žibintai. Automobiliui tvirtumo įspūdį suteikia pakankamai ilga 2,64 m ratų bazė. Galinė ir priekinė provėžos yra atitinkamai 28 mm ir 33 mm didesnės negu antrosios „Megane” kartos. Be to, nors naujoji „Megane“ yra 10 cm ilgesnė už savo pirmtakę, ji sveria 8 kg mažiau. Tai leidžia optimizuoti automobilio dinamiką ir sutaupyti degalų. 

 
 Veržlų „Megane“ kupė dizainą išryškina didelis priekinis bamperis, žemos ir plačios grotelės, susiliejančios su oro įsiurbimo angomis. Kupė modelio galinės dalies modifikacija, platus korpusas ir mažas atstumas nuo kelio dangos (12 mm žemiau negu hečbeko versijoje) užtikrina stabilesnį automobilio stovėjimą ant kelio. Platus ir nuožulnus galinis langas suteikia aerodinamikos ir padidina automobilio aptakumą.
 
Kuriant interjerą, ypatingas dėmesys buvo skirtas ergonomiškumui ir paprastumui, ypač vairuotojo vietoje. Prietaisų skydelis yra racionaliai ir patogiai išdėstytas, o įvairūs valdymo įrankiai – lengvai pasiekiami rankomis. Automobilio salone, nepriklausomai nuo komplektacijos lygio, naudojamos tik kokybiškos ir ilgaamžės medžiagos. Daug dėmesio buvo skirta įvairių aksesuarų gamybai, kaip papildomą įrangą galima pasirikti įvairius išorės patobulinimus, patogumo teikiančią įrangą ar praktiškas daiktų dėtuves.
 
Trečiosios kartos „Megane“ aprūpinta daugybe naudingų įrenginių. Viena pagrindinių inovacijų prietaisų skydelyje yra tai, kad prie visiems įprasto mechaninio tachometro naudojamas skaitmeninis spidometras. Degalų kiekis bake bei variklio temperatūra taip pat vaizduojami skaitmeniniu būdu. Dar viena naujovė – autopilotas/greičio ribotuvas, naudojantis spalvų elementus. Į spidometrą yra integruotas šviesų ratas, kuris aktyvuojasi įjungus autopiloto/greičio ribotuvo funkciją. Kai nustatytas greitis padidėja, spidometras ima šviesti raudonai, o viršijus greitį – ima blyksėti. Daug patogumo taip pat suteikia laisvų rankų kortelė – automatinis užrakinimas, vairuotojui nuėjus nuo automobilio, navigacijos sistema ir kitos funkcijos.
 
 Abiejų „Megane“ versijų salonai pasižymi erdvumu. Hečbeko versijoje priekyje sėdintys keleiviai galės mėgautis didžiausia klasėje erdve, skirta alkūnėms (1 476 mm). Kupė modelis kaip ir hečbekas gale turi tris sėdimas vietas, kuriose dėl 830 mm erdvės galvai gali patogiai susėsti trys suaugę žmonės. Be to, hečbeko modelio bagažinėje galima sutalpinti 405 l (įskaitant 33 l po grindimis) krovinių, o kupė telpa 377 l – tai vienas geriausių bagažinės talpumo rodiklių kupė automobilių klasėje. Tokie rodikliai leidžia patogiai naudotis automobiliais ne tik kasdien, bet ir išvykose ar ilgesnėse kelionėse.
 
Naujosios „Megane“ šeimos modeliai buvo kurti siekiant užtikrinti maksimalų saugumą vairuotojams ir keleiviams. Modeliuose naudojamos naujausios dviejų kamerų, dvigubo spaudimo oro pagalvės bei šoninių smūgių davikliai, kurie jau išmėginti „Laguna III“ modelyje. Avarinėse situacijose vairuotojui padeda ABS su automatiniu stabdymo jėgos paskirstymu, avarinio stabdymo pagalba (EBA) ir ESP.

 „Megane“ hečbekas ir kupė siūlomi su plačia variklių gama: tiek dyzeliniais, tiek benzininiais motorais. Dyzelinių variklių gamą sudaro: dCi 85, dCi 95 DPF, dCi 105, dCi 110, dCi 130 su arba be smulkiųjų dalelių filtrais, taip pat dCi 150 DPF su automatine pavarų dėže bei dCi 160 DPF su mechanine pavarų dėže. Priklausomai nuo rinkos, benzininių variklių linija apims klasikinius 1.6 16V ir 2.0 16V bei naujuosius TCe 130 ir 180 variklius. Atnaujinti dCi ir TCe varikliai yra ne tik patikimi, bet ir draugiški aplinkai.
 
Kuriant „Megane“ hečbeko ir kupė modelius ypatingas dėmesys skirtas ekologijai. Daugelis modelio variklių išmeta mažiau nei 140 g/km CO2. 95 proc. automobilio svorio gali būti perdirbta, o beveik 12 proc. automobilio gamyboje naudoto plastiko yra iš perdirbtų medžiagų. Beveik 70 proc. automobilių atitinka „Renault Eco2“ programos reikalavimus. Be to, nuo 2009 m. pavasario automobiliai galės būti komplektuojami su biodegalų varikliais (bioetanoliu ir biodyzelinu).

 „Megane“ šeimos automobiliai yra gaminami ISO 14001 sertifikatą turinčioje Palencia gamykloje, Ispanijoje. 
 
 Naujaisiais „Megane“ automobiliais galės džiaugtis ir kompiuterinių žaidimų mėgėjai - „Renault“ ir kompiuterinių žaidimų kūrėjai „Electronic Arts“ metus laiko dirbo kartu, kad nuo š. m. lapkričio 21 d. legendinio kompiuterinio žaidimo „Need for Speed“ gerbėjams naujausioje žaidimo versijoje galėtų pasiūlyti naująjį „Megane Coupe“ modelį. Bendromis pastangomis buvo siekiama, kad kompiuterinio žaidimo žaidėjai pajustų kuo tikroviškesnį naujųjų „Megane“ modelių vairavimo įspūdį.

2008-11-10 ING „Renault“ F1 komanda 2009 m. toliau bendradarbiaus su Fernando Alonso bei Nelson Piquet

2008-11-07 Naujoji Laguna Coupe

Naujosios „Laguna Coupe“ išvaizda atspindi sportinę ir dinamišką automobilio prigimtį. Sukurtas remiantis 2007 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytu sportiniu koncepciniu modeliu, serijinio automobilio elegantiškas dizainas prilygsta tikrai išskirtiniams kupė modeliams. „Laguna“ kupė versija turi puikiai subalansuotas proporcijas, kurios automobiliui suteikia dinamiškumo įspūdį: jis žemas (1,40 m), bet ilgas (4,64 m) ir platus (1,83 m). Automobilio veržlumą paryškina ilgas automobilio priekis ir trumpa galinė dalis su siaurais žibintais, suteikiančiais išskirtinį apšvietimą nakties metu. Komplektuojamas su 17 arba 18 colių aliuminio ratlankiais, „Laguna“ kupė išsiskiria ilga ratų baze (2,69 m).

Kaip ir neseniai pristatytas „Laguna GT” automobilis, kupė modelis turi „Renault Engineering“ ir „Renault Sport Technologies“ specialistų sukurtą aktyvią pakabą su visus keturis ratus valdančia vairo sistema. Ši sistema užtikrina geresnį automobilio manevringumą, dinamišką reagavimą bei precedentų neturintį vairavimo tikslumą, suteikiantį išskirtinę automobilio kontrolę posūkių metu. Esant nedideliam greičiui, galiniai automobilio ratai nedideliu kampu gali pasisukti į priešingą pusę, o tai padidina manevringumą, naudingą parkuojantis arba važiuojant siauromis miesto gatvėmis. Naujoji pakaba taip pat užtikrina didesnį saugumą atliekant staigius manevrus, stabdant sudėtingose situacijose bei siekiant išvengti kliūčių (vadinamasis „briedžio testas“).

Į „Renault Laguna” kupė automobilį bus montuojami keturių tipų varikliai: du dyzeliniai ir du benzininiai. Vienas iš variklių yra visiškai naujas V6 dCi motoras, kurio galia siekia 235 AG (173 kW), o maksimalus sukimo momentas - 450 Nm. Tikimasi, kad šis naujas variklis taps vairavimo malonumo ir valdymo etalonu rinkoje. Taip pat siūlomas 3,5 l V6 benzininis variklis, kuris komplektuojamas kartu su AJ0 automatine šešių pavarų greičio dėže. Šio variklio maksimali galia - 240 AG (175 kW), o sukimo momentas siekia 330 Nm. Su šiuo varikliu „Renault Laguna“ kupė automobilis nuo 0 iki 100 km/val. greičio gali įsibėgėti per mažiau nei 7 sekundes. Kiti du 2,0 l varikliai (dyzelinis ir benzininis) jau yra išbandyti ir patikrinti kituose „Laguna“ automobiliuose.

2008-09-14 „Renault“ pristato trečiosios kartos „Megane“

„Renault“ automobilių gamintoja pristato naująją, trečiosios kartos „Megane“, žyminčią „Renault“ plėtrą C klasės automobilių segmente.

Naujoji „Megane“ yra sukurta remiantis koncepciniu modeliu „Megane Coupe Concept“, kuris buvo pristatytas praėjusį pavasarį Ženevoje. Naujojo modelio dinamiškos ir elegantiškos linijos harmoningai susilieja su sportiškais automobilio elementais. Akį traukia masyvus priekinis bamperis su dideliais integruotais ortakiais bei į apačią nusitęsiantys priekiniai žibintai.

Kuriant interjerą, ypatingas dėmesys buvo skirtas ergonomiškumui ir paprastumui, ypač vairuotojo vietoje. Prietaisų skydelis yra racionaliai ir patogiai išdėstytas, o įvairūs valdymo įrankiai – lengvai pasiekiami rankomis. Daug dėmesio buvo skirta įvairių aksesuarų gamybai, tad kaip papildomą įrangą galima pasirikti įvairius išorės patobulinimus, patogumo teikiančią įrangą ar praktiškas daiktų dėtuves.

Trečiosios kartos „Megane“ aprūpinta daugybe naudingų įrenginių. Viena pagrindinių inovacijų yra autopilotas/greičio ribotuvas su nauja sąsaja, naudojančia spalvų elementus. Į spidometrą inegruotas šviesų ratas, kuris aktyvuojasi įjungus autopiloto/greičio ribotuvo funkciją. Kai nustatytas greitis padidėja, spidometras ima šviesti raudonai, o viršijus greitį – ima blyksėti. Spalvų naudojimas yra ne tik praktiškas ir patogus, bet ir naudingas saugumo srityje, kadangi padeda greičiau pastebėti viršytą greitį. Daug patogumo taip pat suteikia laisvų ranktų kortelė – raktas, automatinis užrakinimas, vairuotojui nuėjus nuo automobilio, navigacijos sistema ir kitos funkcijos.

405 l bagažinė yra viena talpiausių „Megane“ klasės automobilių segmente. Bagažine paprasta naudotis, nes žemas slenkstis ir plati durelių anga leidžia įkrauti net ir didžiausią

krovinį. 60/40 santykiu susilankstančios galinės sėdynės leidžia dar labiau padidinti bagažinės tūrį.

Naujoji „Megane“ buvo kurta siekiant užtikrinti geriausią savo klasėje saugumą. Ji naudoja naujausias dviejų kamerų, dvigubo spaudimo oro pagalves bei šoninių smūgių daviklius, kurie jau išmėginti „Laguna III“ modelyje. Avarinėse situacijose vairuotojui padeda ABS su automatiniu stabdymo jėgos paskirstymu, avarinio stabdymo pagalba (EBA) ir ESP.

Derindama patogumą ir efektyvumą, naujoji „Megane“ užtikrina malonų ir patikimą važiavimą. Atnaujinti dCi ir TCe varikliai yra ne tik patikimi, bet ir draugiški aplinkai. Dyzelinių variklių gamą sudaro: 85 AG, 105 AG, 90 AG bei smulkiųjų dalelių filtru aprūpintas 110 AG agregatai. Visi keturi dyzeliniai varikliai užtikrina 120 g/km ar net mažesnes CO2 emisijas. Šių variklių gama artimiausiu metu bus papildyta 160 AG su mechanine pavarų dėže bei 150 AG su automatine pavarų dėže.

Priklausomai nuo rinkos, benzininių variklių linija apims 1.6 16V 100 AG ir 110 AG, taip pat 2.0 16V 140 AG ir TCe 180 variklius. Automobilį su 2.0 16V 140 AG varikliu bus galima įsigyti su mechanine šešių pavarų dėže. Naujausias „Renault“ variklis, TCe 130, į naująją „Megane“ bus pradėtas montuoti nuo 2009 m. pavasario.

Naujoji „Megane“ yra vienas socialiai atsakingiausių automobilių savo klasėje. 95 proc. automobilio svorio gali būti perdirbta, o beveik 12 proc., kas sudaro apie 22 kg viename automobilyje, automobilio gamyboje naudoto plastiko yra iš perdirbtų medžiagų. Beveik 70 proc. parduotų automobilių atitiks „Renault Eco2“ programos reikalavimus.

Nuo 1995 m., kai rinkoje buvo pristatyta pirmoji „Megane“, iš viso jų yra parduota apie 8,5 mln. „Megane“ šeimą sudarantys septyni kėbulo tipai yra gaminami trijuose žemynuose (Europa, Pietų Amerika ir Azija) devyniose gamyklose ir parduodami daugiau kaip 75 šalyse už Vakarų Europos ribų. Įvairūs „Megane“ modeliai ilgai figūravo Europos automobilių pardavimų lentelių viršuje ir gavo tokius apdovanojimus kaip Metu automobilis („Scenic I“ 1998 m. ir „Megane II“ 2003 m.). „Megane“ taip pat buvo pirmas automobilis savo klasėjė, kuris gavo penkių žvaigždžių Euro NCAP įvertinimą.

Planuojama, kad iki 2010 m.  naujosios „Megane“ šeimą sudarys 6 skirtingi kėbulų modeliai. Šie nauji modeliai yra specialiai kuriami Europos rinkai ir bus gaminami Ispanijos bei Prancūzijos gamyklose.

2008-08-06 „Renault“ pristato naują elegantišką sedaną „Thalia“

Funkcionalaus sedano „Thalia“ išorėje dominuoja elegantiškos bei dinamiškos linijos. Išraiškingi žibintai bei chromuotos priekinės grotelės harmoningai dera su kėbulo spalvos išorės veidrodėliais. Žiūrint iš šono, „Renault Thalia“ linijos primena prestižinio sedano siluetą, o trečias šoninis langas užtikrina puikų matomumą. 

„Renault Thalia“ automobilis yra patogus ir praktiškas. Jo kėbulo ilgis – 4,26 m, aukštis – 1,43 m. Didelė (506 dm3) bagažinė atitinka kiekvieno poreikius – nuo šeimos atostogų, profesinio naudojimo ar savaitgalio išvykos. Didelės ir patogiai išdėstytos daiktadėžės automobilio salone bus ypač parankios automobilio keleiviams.  

Naujasis „Renault Thalia“ taip pat formuoja naujus keliavimo komforto standartus. Automobilio važiuoklė jau yra patikrinta „Clio“ modelyje, kuris garsėja aukščiausios klasės pusiausvyra tarp komforto ir sukibimo su kelio danga. Keleiviai įvertins tylų važiavimą, užtikrintą itin kruopščios garso izoliacijos. Šilumos komfortas buvo kuriamas taip, kad galėtų patikimai funkcionuoti ekstremaliomis klimato sąlygomis, pvz. Rusijoje.

„Renault Thalia“ komplektuojama su moderniais, ekonomiškais ir ekologiškais varikliais. Priklausomai nuo šalies ir įrangos lygio, į naująjį modelį montuojami įvairūs benzininiai varikliai: 1.2 16V 55 kW (75 AG), 1.4 55 kW (75 AG), 1.4 16V 72 kW (98 AG) bei 1.6 16V 77 kW (105 AG). Dyzelinį 1.5 dCi variklį galima pasirinkti dviejų galingumų - 48kW (65 AG) ir 62 kW (85 AG) Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai gali pasigirti itin mažomis degalų sąnaudomis, pvz. 4,3 l/100 km su 1.5 dCi 62 kW 85 AG varikliu ir 5,9 l/100 km su 1.2 16 V 55 kW (75 AG) varikliu.

„Renault“ įrodė „Thalia“ automobilio ekologiškumą ir ekonomiškumą

Automobilių gamintoja „Renault“, norėdama dar kartą įrodyti savo pasiryžimą gaminti ekologiškus ir ekonomiškus automobilius, rugsėjo mėn. pradžioje Turkijoje atliko atnaujinto sedano „Thalia“ bandymus. Jų metu paaiškėjo, kad vidutiniškai 100 km „Thalia“ (1,5 dCi, 85 AG) sunaudoja tik 3,5 l degalų, o CO2 emisijos – 85 g/km. Rezultatai buvo prižiūrimi nepriklausomo arbitro ir pripažinti nepriklausomos sertifikavimo institucijos.

Trys 1,5 dCi, 85 AG „Thalia“ modeliai rugsėjo mėn. pradžioje išvyko iš Turkijos sostinės Stambulo su oficialiai užsandarintais pilnais degalų bakais, tikintis įveikti 1430 km trasą važiuojant kuo mažesnėmis kuro sąnaudomis. Dviejų dienų bandymas buvo vykdomas įprastu keliu su skirtingo tipo dangomis, kuriuo vyko įprastas eismas. Bandymo pabaigoje automobilių bakuose buvo likę po 8 l dyzelio, vadinasi jie dar būtų galėję nuvažiuoti papildomus 250 km. Tai įrodo, jog su pilnu degalų baku 1,5 dCi, 85 AG „Thalia“ gali įveikti 1700 km.

Bandymo metu vairuotojai naudojo vadinamąjį ekologišką važiavimą (eco-driving), kurio esmė yra numatyti iš anksto savo maršrutą, galvoti apie kitus eismo dalyvius bei optimizuoti greitį. Ekologiškas važiavimas padeda sutaupyti degalų bei taip sumažinti kenksmingą poveikį planetos atmosferai.