Lautra

Naujienos

2010-03-02 „Renault“ naująjį „Master“ gamins tik Prancūzijoje

„Renault“ nusprendė naująjį „Renault Master“ gaminti tik Prancūzijos Meurthe-et-Moselle mieste įsikūrusioje Batilly gamykloje. Taip „Renault“ dar kartą patvirtino, jog siekia išsaugoti savo prancūzišką kilmę ir šioje šalyje gaminti aukštos kokybės automobilius Europos rinkai.

Batilly gamykla yra viena didžiausių privataus kapitalo kompanijų, veikiančių Meurthe-et-Moselle mieste. Š.m. birželio mėn. 30-ies metų jubiliejų švęsianti gamykla specializuojasi lengvųjų komercinių automobilių gamyboje: nuo 1980 m. iki 1997 m. čia buvo gaminamas pirmos kartos „Master“, nuo 1997 m. iki dabar – antros kartos „Master“, kurio parduota per milijoną vienetų 45 pasaulio šalyse. Šiuo metu jau priimami užsakymai naujojo „Master” gamybai, o antros kartos „Master“ gamyba bus nutraukta 2010 m. pabaigoje.

SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly) gamykloje dirba per 2399 darbuotojų. Ši gamykla turi puikią techninę bazę didelių komercinių automobilių gamybai, patikrintą tiekėjų tinklą, plačią įvairių lengvųjų komercinių automobilių gamybos patirtį, todėl iš tiesų yra geriausiai pritaikyta naujojo „Master“ 350 modelio variantų gamybai. Į naujojo „Master“ gamybą „Renault grupė“ investavo apie 151 mil. Eurų, įrengė naują gamybos liniją su beveik 250 robotų. Kita „Renault grupės“ gamykla Prancūzijoje Cleon tieks Batilly gamykloje gaminamiems „Master“ automobiliams naują, ekonomišką 2.3 dCi (M9T tipo) variklį, kuris vidutiniškai sunaudos 1 l/100 km mažiau kuro.

„Renault“ turi 38 gamyklas visame pasaulyje, parduoda savo produkciją 188 šalyse, tačiau didžiausią gamybos dalį atlieka Prancūzijoje. Šioje šalyje veikia 14 „Renault“ gamyklų, trečdalis kompanijos gamybos personalo taip pat dirba Prancūzijoje. „Renault“ siekia kurti didelę pridėtinę vertę turinčius produktus bei gaminti juos kuo arčiau pardavimų rinkos. Tokia strategija suteikia kompanijai galimybę gaminti naujus automobilius Prancūzijoje, kurioje darbo jėgos kaina yra pakankamai aukšta.

2009 m. „Renault“ pagamino 215 876 lengvųjų komercinių automobilių, kurių beveik kas trečias jų buvo parduotas Prancūzijoje. „Renault“ pernai užėmė 31,2 proc. šios šalies lengvųjų komercinių automobilių rinkos bei lyderiauja Europoje, užimdama 14,8 proc. rinkos. Lengvuosius komercinius „Renault“ automobilius gamina 5570 darbuotojų, daugiausia - Prancūzijos Villiers-Saint-Frédérique, Maubeuge ir Batilly gamyklose.

Iš plačios „Renault“ lengvųjų komercinių automobilių gamos galima rinktis įvairius verslo poreikius tenkinančius modelius, kurie talpina nuo 2 iki 22 m3 tūrio krovinius. Nuo 2007 m. „Renault“ Prancūzijos Maubeuge gamykloje gamina naująjį „Kangoo“, nuo 2011 m. šioje gamykloje pradės elektra varomo „Kangoo“ gamybą.

Apie „Renault Master“

Pritaikytas verslo poreikiams, masyvus ir kokybiškas „Renault Master“ atspindi naujus „Renault“ didesnės klasės komercinių automobilių gamos standartus. Atnaujinto automobilio interjeras pilnai pakeistas, jame dera ergonomiškas ir praktiškumas. Važiavimo komfortą didina 5.7 cm ilgesnė kabina. Dėka labiau atloštos vairuotojo sėdynės bei vertikaliau įmontuoto mažesnio skersmens vairo, vairuotojas jaučiasi lyg vairuotų keleivinį automobilį.

Naujasis „Renault Master“ keleivinį automobilį primena ir dėka automatinio užrakto, fiksuotų šoninių šviesų, naujos kartos klimato kontrolės sistemos, plačios audio įrangos gamos (pilniausias paketas apima radiją, CD, MP3 grotuvą, Bluetooth laisvų rankų įrangą, USB, iPod prijungimo galimybę). Taip pat siūloma „Carminat TomTom“ navigacijos sistema su „IQ Routes“ funkcija, šildomas sėdynės (priklausomai nuo rinkos) ir kiti patogumai.

Visą naujojo „Renault Master“ gamą sudaro per 350 galimų skirtingų automobilio konfigūracijų: 40 kėbulo variantų, 4 skirtingi ilgiai, 3 aukščio opcijos, galima rinktis priekiniais arba galiniais ratais varomas versijas. Taip pat siūlomi 4 GVW: 2.8 t, 3.3 t, 3.5 t (su viengubomis arba dvigubomis padangomis), 4.5 t (su dvigubomis padangomis). „Renault Master“ gamos automobiliai siūlo 10 skirtingų krovumo variantų nuo 8m³ iki 17m³. Dėka įmontuotos gausios pasyvas ir aktyvaus saugumo įrangos „Renault Master“ turėtų būti vienas iš saugiausių automobilių savo segmente.

2010-02-22 „Renault“ plečia lengvųjų komercinių automobilių gamą ir pristato naujus „Renault Kangoo Express Maxi“ bei „Renault Trafic“

Neseniai pristačiusi naująjį „Renault Master“ kompanija „Renault“ pateikia dar du atnaujintus modelius - „Renault Kangoo Express Maxi“ ir naująjį „Renault Trafic“. Papildydama rinką šiais automobiliai „Renault“ taps vieninteliu gamintoju, siūlančiu trijų skirtingų dydžių to paties modelio lengvuosius komercinius automobilius: „Kangoo Express Compact“, „Kangoo Express“ ir „Kangoo Express Maxi“.

„Renault“ jau 12 metų yra lengvųjų komercinių automobilių lyderė Europoje, 2009 m. kompanija užėmė 14,8 proc. šios Europos rinkos. Siekdama ir toliau pateikti įvairiausius verslo klientų poreikius tenkinančius modelius, „Renault“ sukūrė „Renault Kangoo Express Maxi“, kuris yra 39 cm ilgesnis nei „Kangoo Express“, todėl jame gerokai daugiau vietos kroviniams.

4,60 m. ilgio naująjį „Renault Kangoo Express Maxi“ galima rinktis su 2 arba 5 sėdynėmis. Daugiausia vietos kroviniams yra versijoje su dviem sėdynėmis. Kai keleivio sėdynė sulankstoma, automobilyje galima talpinti iki 4.6 m3 (iki 800 kg) krovinių, kurių ilgis gali būti iki 2.9 m, t.y. 40 cm ilgesnis ir 1 m3 didesnis, nei galima sutalpinti į „Kangoo Express“.

„Renault Kangoo Express Maxi“ versija „Cabine Approfondie” su penkiomis sėdynėmis talpina iki 1.43 m ilgio (2.05 m ilgio sulanksčius galines sėdynes) krovinius. Inovatyvaus mechanizmo dėka sėdynės sulankstomos vienu judesiu. „Renault Kangoo Express Maxi“ versija „Crew Van“ talpina iki 1.33 m ilgio (2.2 m ilgio sulanksčius galines sėdynes) krovinių, kurių svoris gali būti iki 740 kg. Šis modelis itin lankstus, jo galinės sėdynės gali būti sukonfigūruotos į keturias skirtingas pozicijas.

Visos „Renault Kangoo Express Maxi“ versijos yra su slankiojančiomis durimis, pasižymi ergonomišku interjeru bei kurą taupančiais varikliais. 3,1 m ilgio važiuoklės bazę turintis automobilis manevringas bei pasižymi stabilia laikysena kelyje. 1,82 m aukščio automobilis pakankamai kompaktiškas parkavimui miestų centruose esančiose automobilių parkavimo vietose. Į visus „Renault Kangoo“ bei kitus „Renault“ lengvųjų komercinių automobilių modelius nuo šiol yra montuojama „Carminat TomTom®“ navigacijos sistema, suteikianti verslo klientams galimybę optimizuoti kelionių maršrutų planavimą bei mažinti kuro išlaidas.

„Renault Kangoo Express Maxi“ yra ekonomiškas verslo įrankis, sunaudojantis mažai kuro. 1,5 dCi 85 dyzelinis variklis sunaudoja vidutiniškai 5,3 l/100 km. Mieste kuro taip pat sunaudojama mažiau nei 6 l/100 km. Ši variklio versija galima ir dviviečiame, ir penkiaviečiame modeliuose. Š.m. balandžio pabaigoje planuojamą pristatyti naująjį „Renault Kangoo Express Maxi“ kompanija „Renault“ gamins MCA Maubeuge gamykloje Prancūzijoje.

2009 m. „Renault Trafic“ buvo vienas iš trijų labiausiai perkamų automobilių savo segmente Europoje, užimdamas 13,5 proc. šios rinkos. Pristatomas naujasis „Renault Trafic“ dar komfortiškesnis ir ekonomiškesnis bei geriau pritaikytas šiuolaikiniams klientų poreikiams.

Naujajame „Renault Trafic“ įmontuota įvairi keleiviniams automobiliams būdinga įranga, suteikianti vairuotojui žymiai daugiau komforto: automatinė klimato kontrolės sistema, „Carminat TomTom®“ navigacijos sistema su „IQ Routes™“ technologija, plati audio sistemų gama, apimanti ir Bluetooth automobilio laisvu rankų įrangą su MP3 grotuvu, greičio valdymo sistema bei greičio ribotuvas. Kuriant automobilio interjerą buvo atnaujintas prietaisų skydelio dizainas, įmontuoti chromuoti grioveliai instrumentams, parinkti mėlynos „Elba” spalvos apmušalai. Nauja „Acier“ pilka išorės spalva pakeitė buvusią raudoną „Cerise“.

2.0 l dCi naujojo „Trafic“ variklis sunaudoja žymiai mažiau kuro. 2.0 dCi 115AG variklis sunaudoja 0,8 l/100km kuro mažiau, nei pirmtakas ir išmeta 195g/km CO2 (versija su rankine pavara). 2.0 dCi 90AG ir 2.0 dCi 115AG varikliai galimi su dyzelino dalelių filtru. Tepalų keitimo intervalas padidintas iki 40,000 km arba kas du metus.

Elegantiškiausius atnaujintos „Trafic“ automobilių gamos dizaino bruožus įkūnija juodos spalvos keleivių pervežimui skirta ribota serija „Black Edition“. „Passenger Privilège“ versijos pagrindu pagamintas „Black Edition“ išsiskiria prašmatnumu. Šis prabangaus dizaino mikroautobusas yra skirtas VIP transporto kompanijoms. „Black Edition“, šalia kitos iš „Passenger Privilège“ modelio paveldėtos įrangos, taip pat pasižymi išskirtine juoda metalo spalva, 16-colių aliuminio ratais (priklausomai nuo rinkos), oda apsiūtu vairu bei kita specialia šio modelio apdaila.

Nuo pirmojo „Renault Trafic“ pristatymo 2001 m. iki šiol yra parduota apie 1.1 mil. šio modelio automobilių visame pasaulyje. Modelis parduodamas kaip „Renault Trafic“, „Nissan Primastar“ ir „Opel/Vauxhall Vivaro“.

2010-02-10 Naujasis „Renault Master“ - komforto ir eksploatacijos taupumo etalonas

Šių metų gegužės mėnesį „Renault” pradės naujojo „Renault Master” pardavimus. Atnaujinti šį modelį kompaniją įkvėpė 12 m. trunkanti „Master” sėkmė - per šį laikotarpį buvo parduota daugiau nei milijonas automobilių 45 rinkose visame pasaulyje. Naujasis „Renault Master“ demonstruoja „Renault“ didesnės klasės komercinių automobilių pažangą.

Dėka plačios vairavimo pozicijų ir jų kontrolės galimybių gamos, puikaus matomumo automobilyje bei įvairių naujų patogumų, „Renault Master“ vairavimas primena važiavimą keleiviniu automobiliu. Kabinoje gausu daiktams susidėti skirtų dėtuvių, kurios specialiai pritaikytos kasdieniams verslo klientų poreikiams.

Automobilis varomas nauju 2.3 l dCi varikliu, kurio dCi 100, dCi 125 ir dCi 150 galingumo variantai galimi tiek priekiniais, tiek galiniais ratais varomose versijose. Naujasis „Renault Master“ bus gaminamas „Renault“ SOVAB gamykloje Prancūzijoje.

Pritaikytas verslo poreikiams, masyvus ir kokybiškas „Renault Master“ atspindi naujus „Renault“ didesnės klasės komercinių automobilių gamos standartus. Ryškus priekio ir galo dizainas pasižymi plačiomis, dažytomis grotelėmis ir didelėmis, išraiškingomis lempomis. Stambios ratų arkos bei buki gaubtai kuria automobilio tvirtumo įspūdį. Nesimetriška galinių langų forma tapo naujojo „Master“ išorės dizaino skiriamuoju bruožu.

Atnaujinto automobilio interjeras pilnai pakeistas, jame dera ergonomiškas ir praktiškumas. Važiavimo komfortą didina 5.7 cm ilgesnė kabina. Erdvę kabinoje padidina ir dvi „Renault“ naujovės: ant prietaisų skydelio įmontuotas įtraukiamas dokumentų laikiklis bei sukiojamas rašomasis staliukas, įmontuotas centrinės sėdynės atloše. Klientams „Renault“ siūlo rinktis iš trijų „Master“ interjero apdailos variantų: tamsios medžio anglies spalvos, tamsiai mėlynos su oranžiniu atspalviu arba odos imitacijos.

Dėka labiau atloštos vairuotojo sėdynės bei vertikaliau įmontuoto mažesnio skersmens vairo, vairuotojas jaučiasi lyg vairuotų keleivinį automobilį. Naujasis „Renault Master“ keleivinį automobilį primena ir dėka automatinio užrakto, fiksuotų šoninių šviesų, naujos kartos klimato kontrolės sistemos, platčios audio įrangos gamos (pilniausias paketas apima radiją, CD, MP3 grotuvą, Bluetooth laisvų rankų įrangą, USB, iPod prijungimo galimybę). Taip pat siūloma „Carminat TomTom“ navigacijos sistema su „IQ Routes“ funkcija, šildomas sėdynės (priklausomai nuo rinkos) ir kiti patogumai.

Priekiniais ratais varomas naujasis „Master” sunaudoja mažiausiai kuro savo klasėje - nuo 7.1 l/100km (187g CO2/km). Lyginant su pirmtaku, atnaujintas automobilis sunaudoja vidutiniškai 1 l/100 km mažiau priekiniais ratais varomose versijose ir iki 2.7 l/100 km mažiau galiniais ratais varomose versijose. Tai leidžia sutaupyti apie 1 300 eurų nuvažiavus 150 000km distanciją (kai dyzelio kaina 0,87 eurų/l). Naujasis automobilis nuvažiuoja daugiau nei 1 400 km su vienu kuro baku, o tai beveik 200 km daugiau, nei nuvažiuodavo pirmtakas. Bendrai automobilio eksploatacijos kaina sumažėjo iki 40 proc., t.y. vidutiniškai iki 1 800 eurų/150 000 km (apie 37 eurus per mėnesį, kai dyzelio kaina 0,87 eurų/l) ir yra viena žemiausių rinkoje.

„Renault Master“ gamos automobiliai siūlo 10 skirtingų krovumo variantų nuo 8m³ iki 17m³. Krovinių pakrovimą palengvina 17 cm platesnės slankiojančios durys. Galima rinktis automobilį su slankiojančiomis durimis abiejose pusėse. Automobilio kėbulo galinės dalies apačios aukštis vos 548 mm priekiniais ratais varomoje versijoje ir 674 mm galiniais ratais varomoje versijoje, todėl patogiau pakrauti krovinius.

„Renault Master“ turėtų būti vienas iš saugiausių automobilių savo segmente. Jame įmontuotas pilnas oro pagalvių komplektas (priekinio ir šoninio smūgio oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui), naujausios kartos saugos diržai. Dėka pažangios stabdymo efektyvumą gerinančios įrangos automobilis sustoja per trumpiausią sustojimo distanciją savo segmento automobilių tarpe. Pakrauto automobilio sustojimo atstumas važiavus 100kp/h greičiu sausa kelio danga yra 44,7 m priekiniais ratais varomoje versijoje ir 46,6 m galiniais ratais varomoje versijoje. Galiniais ratais varomos versijos versijoje standartinė komplektacija turi ESP.

Siekdama profesionaliai aptarnauti verslo klientus kompanija „Renault“ pernai metais išplėtė 1999 m. įkurtą verslo klientams skirtą tinklą „Renault Pro+“ ir atidarė 66 naujus specializuotus komercinių automobilių pardavimo centrus 14-oje šalių. 2012 m. kompanija planuoja turėti 400 „Renault Pro+“ centrų tinklą.