2010-05-31 „Dacia Logan“ įvertintas ekonomiškiausiu automobiliu

Nepriklausoma Vokietijos automobilių bandymų organizacija ADAC įvertimo „Dacia Logan“ ekonomiškiausiu automobiliu savo segmente. „Dacia Sandero“ ir „Renault Kangoo“ ekonomiškumą Vokietijos ADAC ekspertai taip pat įvertino aukštais balais.

„Dacia Logan“ 1,2 16V žemesnės vidutinės automobilių segmente buvo įvertinta mažiausiai lėšų reikalaujančiu automobiliu – apskaičiuota, kad vienam kilometrui nuvažiuoti su „Dacia Logan“ tereikia 28,6 euro centų. Renault Kangoo“ dCi 70 „Campus“ toje pačioje automobilių kategorijoje užėmė trečiąją vietą - vienam kilometrui nuvažiuoti su šiuo automobiliu reikia 33,9 euro centų. ADAC vertinimais mažų automobilių segmente „Dacia Sandero“ 1,4 LPG „Ambiance“ versija užėmė trečiąją. Vieno km kelionė su „Dacia Sandero“ kainuoja 28,1 euro centų. 

Automobilių ekonomiškumo testą Vokietijos ADAC atliko šešiuose automobilių segmentuose: mini, mažų, žemesnės vidutinės klasės, vidutinės klasės, aukštesnės vidutinės klasės ir aukštesnės klasės. Vertinimai buvo atlikti atsižvelgiant į šiuos  kriterijus: įsigijimo kaina, nuvertėjimo periodas, mokesčiai ir draudimas, padangos, eksploatacija ir kuro sunaudojimas. Buvo daroma prielaida, kad keturis metus iš eilės automobiliai nuvažiuoja po 15 000 km.

2010-03-02 „Dacia“ Ženevos automobilių parodoje pristato visureigį „Duster“

Ženevos automobilių parodoje „Dacia” pristatys savo šeštąjį modelį – kompaktišką visureigį „Dacia Duster“, kuris turėtų tapti patraukliu pasirinkimu dėl puikus šio automobilio kainos ir naudingumo santykio. Tai erdvus, tvirtas ir patikimas modelis, skirtas ieškantiems automobilio kasdieniam naudojimui įvairiuose keliuose.

„Dacia Duster“ dviem ratais varoma versija Europoje kainuos nuo 11 900 eurų, o keturiais ratais varoma versija - nuo 13 900 eurų. „Dacia Duster“ bus varomas su taupiai kurą naudojančiais bei mažą CO2 emisiją išskiriančiais varikliais - 1.6 16V 110 AG benzininiu varikliu arba su 85 dCi ar 105 dCi dyzeliniu varikliais. 4x2 versijos automobilis su dyzeliniu varikliu išmeta apie 135g CO2 /km, todėl jis atitinka visus „Dacia eco²“ kriterijus. 4x4 versija su dyzeliniu varikliu išmeta apie 145 g CO2 /km.

Kompaktiškos 4.31 m ilgio ir 1.82 m pločio „Dacia Duster“ proporcijos užtikrina, kad šis visureigis puikiai tiks važiavimui ne tik bekelės, bet ir miesto sąlygomis. Dėka nedidelio (lyginant su proporcijomis) neapkrauto „Dacia Duster“ svorio (1,160 kg 4x2 versijos ir 1,250 kg 4x4 versijos),  automobilis yra judrus bei lengvai valdomas. 4X4 versijoje įmontuota unikali kontrolės sistema „Dacia Duster“ vairuotojui suteikia galimybę lengvai adaptuoti automobilio transmisijos konfigūraciją esamos situacijos poreikiams. Sistema turi tris režimus  - AUTO, LOCK ir 4x2, kurie pritaiko tinkamiausią tam tikrai kelio dangai sukimo momentą.

Ant „Logan“ automobilių platformos pagaminto „Dacia Duster“ priekis išsiskiria visureigiui būdingu masyvumu. Plačios ratų arkos, įspūdingos chromuotos grotelės, karterio apsauga pabrėžia modelio išskirtinumą. Paprasta akimi akivaizdžiai matomas didelis (daugiau nei 210 mm) atstumas nuo žemės iki automobilio pakabos, 30 laipsnių užvažiavimo ir 35 laipsnių nuvažiavimo kampai, griežtų formų ratų arkos ir korpuso apsauga tarsi kviečia išbandyti šį visureigį bekelėse.

Aukščiau pakelta vairuotojo sėdynė suteikia galimybę gerai matyti kelią. Modelis pasižymi moderniu, tvarkingu bei funkcionaliu interjeru. Kaip ir kituose „Dacia“ modeliuose, „Duster“ kūrėjai siekė pasiūlyti erdvią automobilio kabiną, kurioje laisvai gali važiuoti penki suaugusieji. „Duster“ bagažinėje telpa iki 475 dm3 (priklausimai nuo versijos). Sulanksčius ir pavertus į priekį galines sėdynes galima sutalpinti net 1,636 dm3  tūrio krovinių.

Kuriant ir gaminant „Dacia Duster“ buvo panaudotos visos „Renault“ sukauptos žinios saugumo srityje. „Dacia“ 4x4 įmontuota stabdžių antiblokavimo sistema ABS Bosch 8.1, elektroninis stabdymo jėgos koregavimo įtaisas (EBV), staigaus stabdymo pagalbos sistema. Siekiant apsaugoti vairuotoją ir keleivius, automobilyje įmontuotos dvi priekinės oro pagalvės (priklausomai nuo rinkos), 3-jų tvirtinimo taškų saugos diržai priekinėse sėdynėse,  dvi šoninės galvos ir krūtinės ląstos apsaugai skirtos oro pagalvės ir pirotechninis saugos diržo įtempimas sėdynėse (priklausomai nuo versijos).

Automobilio priežiūros išlaidos sumažintos dėka tepalo, stabdžių kaladėlių, padangų keitimo intervalų prailginimo. Oro filtrų keitimo intervalai prailginti iki 90 000km  benzininėse versijose ir nuo 40 000 km iki 60 000 km dyzeliu varomose versijose. 

Ši modelis yra bendras „Renault Technologies Romania“ (RTR) ir „Le Losange“ (naujas „Renault Technocentro“ pavadinimas) inžinierių darbas. Automobilio dizainą kūrė „Le Losange“ drauge su  „Renault Design Central Europe“ (RDCE).

Kuriant „Duster“ bei ruošiantis šio modelio gamybai Pitesti gamykloje buvo investuota 290 mil. eurų. Šie kaštai apima ir pasiruošimą naujos TL8 pavarų dėžės (rankinės, šešių lygių, 4x4) bei variklių Euro4 ir Euro5 gamybai. Per valandą Pitesti gamykloje planuojama pagaminti iki 25 „Duster“ automobilių. Automobilių „Dacia Duster“ garantinės priežiūros trukmė daugumoje Europos šalių - 36 mėn. arba 100 000 km.

„Dacia Duster“ automobiliai Europos, Turkijos ir Maghrebo šalių rinkoms bus pradėti pardavinėti 2010 m. kovą. Vėliau „Duster“ bus pristatytas ir kitų šalių rinkoms. Nuo 2010 m. birželio  - Ukrainoje, Vidurio Rytų šalyse (Izraelyje, Jordanijoje, Sirijoje, Egipte ir Libane) bei kai kuriose Afrikos valstybėse.  Nuo 2011 m. automobilį planuojama pateikti Brazilijos, Argentinos, Meksikos, Čilės rinkoms. Vėliau Avtoframos gamykloje Maskvoje numatoma pradėti „Duster“ gamybą Rusijos rinkai.

2009 m. „Dacia“ pardavė per 300 000 automobilių. Pernai buvo pagaminti 309 457 „Dacia“ automobiliai – 20 proc. daugiau, nei  2008 m. (257 808 vnt.). Nuo „Logan” pristatymo  2004 m., „Dacia” pardavė  1 140 031 vnt. automobilių visame pasaulyje. 

2009 m. Rumunijoje „Dacia“ užėmė 28,9 proc. rinkos. Pernai ypatingai išaugo „Dacia“ pardavimai Maroke (41.2 proc.) ir Alžyre (21.3 proc.). „Dacia“ prekės ženklo automobiliai užėmė 1.3 proc. rinkos. Vokietija - didžiausia „Dacia“ rinka, pernai šioje šalyje parduota 84 875 „Dacia“ automobilių (užėmė 2,13 proc. Vokietijos rinkos). Antroje vietoje - Prancūzija, kurioje pernai parduota  66 531 vnt. (2,5 proc. rinkos), trečioje - Italija (21 754 vnt., 0,93 proc. rinkos). „Dacia“ pateko į geriausiai perkamų automobilių prekės ženklų dešimtuką Prancūzijoje.

„Dacia“ automobilių patikimumą vertina ir nepriklausomi tyrimai - Prancūzijos vartotojų reikalų žurnalas „UFC Que Choisir“ „Dacia“ įvardino trečiu patikimiausiu automobilių prekės ženklu Europoje. „Auto Plus“ paskelbė „Dacia“ patikimiausiu prekės ženklu Prancūzijoje.

2009-07-14 „Dacia“ ir „Renault“ kartu sėkmingai dirba jau 10 metų

Liepos mėn. pradžioje sukako 10 metų, kai „Renault“ įsigijo Rumunijos automobilių gamintoją „Dacia“. Jos modeliai pakeitė automobilių pirkimo įpročius: pirkėjai yra patenkinti modelių kaina, o kokybę jiems užtikrina „Dacia“ ir „Renault“ bendradarbiavimas. „Dacia“ siūlo itin gerą vertę už sumokėtus pinigus: erdvumą, ilgaamžiškumą ir patikimumą.

1999 m. „Renault“ įsigijo 51 proc. „Dacia“ akcijų, o 2003 m. jai jau priklausė 99,43 proc. įmonės. Nuo įsigijimo pradžios per penkerius metus „Renault“ investavo 489 mln. eurų į Pitesti gamyklos Rumunijoje modernizavimą. Modernizavimo metu buvo atnaujinta technika, įranga bei IT sistemos, apmokytas personalas, pagerinta darbo kokybė, renovuoti pastatai. 2000 m. ir 2003 m. buvo pristatyti du nauji testiniai modeliai „SuperNova“ ir „Solenza“, davę pradžią „Logan“ modelio gamybai.

Pirmasis tikras „Dacia“ šeimos modelis, pavadinimu „Logan“, buvo pristatytas 2004 m. Šis naujas automobilis buvo sukurtas besivystančių šalių, tokių kaip Rumunija, Šiaurės Vakarų Afrika ir kt., vidutines pajamas gaunančioms šeimoms, kurios ieško naujo, patikimo, bet nebrangaus automobilio. Europoje „Logan“ buvo pristatytas 2005 m. pavasarį. Modelis pasiteisino ir sulaukė didelės sėkmės ne tik besivystančiose šalyse, bet ir Vakarų Europoje. Už Europos ir Šiaurės Vakarų Afrikos ribų „Logan“ yra parduodamas kaip „Renault“ modelis. Šiuo metu „Logan“ galima įsigyti daugiau nei 80 pasaulio valstybių.

2006-2008 m. „Dacia“ praplėtė savo šeimą pristatydama tris naujus modelius: universalą „Logan MCV“ bei lengvuosius komercinius automobilius „Logan Van“ ir „Logan Pick-up“. 2008 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas „Dacia eco2“ automobilių ženklinimas įrodė, kad ekonomiški automobiliai gali būti ir ekologiški. Šiuo metu visi „Dacia“ šeimos automobiliai gali būti parduodami su „Dacia eco2“ ženklu.

2008 m. birželio mėn. pristatydama „Sandero“ modelį, „Dacia“ žengė žingsnį į priekį. Kompatiškas hečbekas sulaukė išskirtinio susidomėjimo dėl savo prieinamos kainos, patikimumo ir patrauklios išvaizdos. Šią tendenciją toliau tęsė Ženevos automobilių parodoje pristatytas įspūdingas koncepcinis modelis „Duster“ bei neseniai rinkai pristatytas didesnio pravažumo „Sandero Stepway“.

Nuo gamybos pradžios 2004 m., „Dacia“ prekinio ženklo automobilių populiarumas nuolat auga. Duomenys rodo, kad nuo gamybos pradžios „Dacia“ automoblių pardavimai išaugo beveik keturis kartus: nuo 68 801 parduotų automobilių 2003 m. iki 257 000 automobilių 2008 m. Per 2008 m. buvo parduoti 257 tūkst. „Dacia“ ženklu pažymėti automobliai - 11,7 proc. daugiau nei 2007 m. Per pirmus penkis 2009 m. mėnesius pardavimai išaugo 15,5 proc.

„Dacia“ planuoja ir toliau plėstis: 2010 m. žadama pristatyti naują automobilį, varomą 4 ratais.

2008-11-25 „Dacia“ Europoje plečia lengvųjų komercinių automobilių segmento rinką

Automobilių gamintoja „Dacia“ plečia lengvųjų komercinių automobilių rinką ir Europai pristato „Logan Van“ bei „Logan Pickup“ automobilius. Rumunijoje ir Bulgarijoje „Logan Van“ pradėta prekiauti 2007 m. vasario mėn., o „Logan Pickup“ – nuo 2008 m. kovo mėn. Šiems automobiliams, kaip ir kitiems „Dacia“ modeliams, būdingas paprastumas, medžiagų patvarumas bei patraukli kaina.

„Logan Van“ ir „Logan Pickup“ pirmiausia yra skirti smulkiems verslininkams ir parduotuvių savininkams, kurie ieško praktiško ir paprasto komercinio automobilio. „Logan Pickup“ taip pat puikiai tinka ir aktyvaus laisvalaikio mėgėjams.

Kuriant „Logan Van“ ir „Logan Pickup“ automobilius buvo remiamasi visa geriausia „Renault“ inžinerijos ir mechanikos patirtimi. Sukurti ant B0 („Logan“) platformos, „Logan MCV“, „Logan Van“ bei „Logan Pickup“ turi daug bendrų savybių. Tai leidžia sumažinti gamybos laiką ir kaštus. „Logan Van" perėmė apie 90 proc. „Logan MCV" detalių ir įrangos. Pavyzdžiui, keleiviniams automobiliams būdingas galines duris, kurios įrengtos iš abiejų automobilio pusių ir, priešingai nei daugelyje kitų mažųjų krovininių automobilių, leidžia krovinį iškelti tiek iš kairės, tiek iš dešinės automobilio pusės. Tuo tarpu „Logan Van“ ir „Logan Pickup“ dalijasi apie 80 proc. detalių.

„Logan Van" kėbulas buvo iš karto projektuojamas tiek keleivinio, tiek komercinio modelio versijoms. Kėbulo tvirtumas ir patvarumas buvo kuriamas galvojant apie krovininį automobilio panaudojimą, o tuo pat metu nebuvo pamirštamas ir patogumas bei vairavimo malonumas. „Logan Van" leidžia vežti iki 800 kg krovinio – tai vienas geresnių rodiklių mažųjų krovininių automobilių segmente. Krovininės dalies tūris – 2,5 kub. m. Automobilis yra 200 mm ilgesnis už „Logan" sedaną, todėl jame telpa 1,94 m ilgio krovinys. Bagažinės krašto aukštis  - 57,6 cm.

4,50 m ilgio „Logan Pickup“ turi 1,80 m  ilgio bei 1,37 m pločio atvirą bagažinę, į kurią galima pakrauti 800 kg svorio krovinį. Bagažinės krašto aukštis yra tik 64 cm., todėl daiktus įkrauti paprastas ir patogu. Dviviečiame salone, po sėdynėmis įrengtose daiktadėžėse dar telpa iki 300 litrų papildomų daiktų.

Lengvieji komerciniai „Dacia“ automobiliai siūlomi su patikimais 1,4 MPI 75 AG (galimas tik „Logan Van“), 1,6 MPI 90 AG benzininiais varikliais arba su dyzeliniais varikliais 1,5 dCi 70 ir dCi 85. Varikliai užtikrina ne tik patogų ir malonų važiavimą, bet taip pat ir mažas degalų sąnaudas. Benzininių variklių 1,4 MPI 75 AG (galimas tik „Logan Van“), 1,6 MPI 90 AG vidutinės degalų sąnaudos atitinkamai 7,9 l/100 km ir 8,1 l/100 km. Tuo tarpu dyzeliniai varikliai vidutiniškai sunaudoja 5,3 l/100 km (dCi 70) ir 5,2 l/100 km (dCi 85), o CO2 emisijos atitinkamai 140 g/km ir 137 g/km.

Kai kurios „Logan Van“ ir „Logan Pickup“ modifikacijos atitinka „Dacia Eco2“ reikalavimus. Tai įrodo, kad ir ekonomiški automobiliai gali būti draugiški aplinkai. Šiuo metu „Dacia Eco2“ reikalavimus atitinka šie modeliai: „Logan Van“ dCi 70, dCi 85 ir „Logan Pickup“ dCi 70, dCi 85.

„Logan Van" gaminamas „Dacia" Pitesti gamykloje, kurioje taip pat surenkami visi „Dacia“ modeliai. Per dieną gamykla gali pagaminti iki 200 "Logan Van" automobilių. Kadangi "Logan Van" sukurtas "Logan MCV" modelio pagrindu, naujojo komercinio automobilio kūrimo ir paruošimo gamybai kaštai buvo minimizuoti. Su "Logan MCV" ir "Logan Van" gamyba susijusios investicijos siekė 110 mln. eurų iš visų 154 mln. eurų investicijų, skirtų šiems modeliams. „Logan Pickup“ modelio kūrimui ir gamybai iš viso buvo investuota 51 mln. eurų.

2008-10-08 Logan MCV

2008-10-06 Sandero Jau Lietuvoje

Automobilių gamintoja „Dacia“ Lietuvos rinkai pristato kompaktišką hečbeką „Sandero“, kurį jau galima įsigyti Lietuvoje esančiuose „Dacia“ automobilių salonuose. Erdviu salonu, dideliu pakeliamu svoriu ir patvaria konstrukcija pasižyminčio automobilio bazinė kaina prasideda nuo 25 000 Lt. Automobiliui suteikiama 3 metų arba 100 000 km ridos garantija.

Visiškai naujo dizaino „Dacia Sandero“ pasižymi modernia išvaizda, kuri derina dinamiškumą ir patvarumą. Priekyje dominuoja ekspresyvūs priekiniai žibintai. Priekinės grotelės ir bamperis harmoningai susilieja su automobilio korpusu. Galinės dalies išvaizda pabrėžia automobilio erdvumą ir patikimai sukonstruoto automobilio savybes.

Naujasis automobilis yra 4,02 m ilgio, 1,75 m pločio ir 2,59 m ratų bazės. Ant automobilio galinės sėdynės patogiai gali susėsti 3 suaugę asmenys, kadangi konstruktoriai sugebėjo sudaryti 1425 mm aukščio erdvę su 878 mm erdvės galvai ir 145 mm erdvės keliams. Be to, į šias vietas yra patogu įsėsti dėl 67° kampu atsidarančių galinių durelių.

Kuriant interjerą, ypatingas dėmesys buvo skirtas ergonomiškumui ir paprastumui, ypač vairuotojo vietoje. „Sandero“ bus siūlomas trijų skirtingų vidaus apdailos versijų, kurios pabrėš interjero modernumą.

Automobilio bagažinės erdvė – 320 litrų. Ją galima padidinti iki 1200 litrų sulankstant galinės sėdynės atlošą, kuris sukurtas moduliniu pagrindu ir gali būti nulenktas 60/40 santykiu.

Kaip ir kiti „Dacia“ automobiliai, „Sandero“ sukurtas B0 platformos pagrindu. Ji buvo specialiai modifikuota ir pritaikyta naujajam hečbekui padidinant vairavimo tikslumą bei posūkių įveikimo stabilumą. Kaip ir kiti „Dacia“ automobiliai, „Sandero“ pasižymi didele prošvaisa (155 mm) bei sustiprintu dugnu, todėl gali būti naudojamas net prastuose keliuose.

„Sandero“ pirkėjai galės rinktis iš 2 benzininių (1.4 l 75 AG ir 1.6 l 90 AG) ir 2 dyzelinių variklių (1.5 dCi 70 AG ir 1.5 dCi 85 AG), kurie gerai užsirekomendavo įvairiuose „Renault“ modeliuose ir nemaža dalimi sąlygojo „Dacia“ sėkmę. Ypatingai daug dėmesio susilaukia 1,5 l dCi dyzelinis variklis, kuris yra vienas ekonomiškiausių savo klasėje.

Saugumo srityje „Sandero“ kūrėjai pasinaudojo „Renault“ grupės patirtimi. Daug dėmesio buvo skirta stabdžių sistemai, kad automobilis atitiktų Europos pirkėjų lūkesčius B segmento automobiliui. „Sandero“ gali būti įsigijamas su paskutinės kartos „Bosch 8.1“ ABS sistema, kuri turi integruotas EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ir, pirmą kartą tarp „Dacia“ modelių, EBA (Emergency Brake Assist) funkcijas.

Pasyvaus saugumo srityje „Sandero“ pasižymi daugybe ypatybių, tarp kurių yra specialių medžiagų, mažinančių kabinos deformaciją priešpriešinio susidūrimo atveju, panaudojimas. Iš magnio pagamintas vairo rėmas ir judanti vairo kolonėlė išskaido kinetinę energiją avarijos metu, o iš polipropileno gaminamas priekinis skydelis sumažina kelių traumos riziką. „Sandero“ gaminamas su 3 taškų saugos diržais ir iki 4 oro pagalvių.

Dauguma „Sandero“ modifikacijų bus siūlomos su vairo stiprintuvu, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdyne ir reguliuojamo aukščio vairo kolonėle. Siekiant išlaikyti labai patrauklią automobilio kainą, pigiausia versija bus siūloma be vairo stiprintuvo, tačiau vairo sukimas buvo palengvintas, lyginant su „Clio II“ ir ankstesniais „Dacia“ modeliais.

Tikimasi, kad 2008 m. pradėjus „Sandero“ pardavimus, „Dacia“ gamykloje iš viso bus pagaminama 60 automobilių per valandą. „Sandero“ teks apie pusę visų gamybos pajėgumų. Tam papildomai į Pitesti gamyklą Rumunijoje buvo investuota 100 mln. eurų.